疫情以来，全球集装箱船舶拥堵、集装箱运费高涨，导致集运业谈堵色变。尤其上海发生疫情发生后，行业内对于全球供应链的关注达到了一个新的高度，但一些错误解读数据的文章在航运圈以及外贸圈疯传，对我国供应链带了不小的负面影响。

在此背景下，亿海蓝(北京)数据技术股份公司(以下简称“亿海蓝”)联合国内多家权威媒体，及时输出全球各港口的集装箱塞港报告，运用在港船舶数量、在港作业效率、港口直靠率等多个维度的数据指标，客观反映了我国港口目前的真实状态。

客观真实航运大数据，支撑媒体做精准判断

4月11日，海运集装箱领域知名媒体发表《10张图告诉你，上海港、宁波舟山港究竟堵不堵?》一文，根据亿海蓝提供的国内主要港口塞港报告，文中认为，上海所有港区(包括洋山港区)目前处于畅通状态，宁波舟山港则有轻度拥堵。

4月12日，《船舶“塞港”真相如何?上海港回应》一文发布，根据亿海蓝提供的我国多个港口对比数据，认为上海港并没有出现明显的拥堵。很好的证伪了网上流传的“上海港外众多船舶停靠”的不实讯息。

不仅如此，多家国内权威媒体，分别根据亿海蓝提供的不同维度数据，证实了我国港口不拥堵的观点。

“中国某些港口的确因为疫情出现过或正在经历着轻微的拥堵，目前我们并不知道未来会向哪个方向发展，不过现在绝对不是爆堵的状态。同时呼吁国内媒体、自媒体应该做好基本的甄别，相关的报道应该基于真实数据以及真实的情况做客观的分析和报道。” 航运业内知名媒体报道称。

另一家国际资讯为主的媒体连续两次运用亿海蓝的数据进行报道，最新文章认为：“中国的港口，特别是位于长江三角洲的港口，一方面保持稳定的运作，以确保全球供应链的稳定，另一方面在缓解区域性防疫需求所造成的物流中断。尽管疫情带来的挑战依然存在，但在政府疏导交通和帮助国内外市场恢复营业后，供应链都取得了进展。”

深耕航运大数据， 跨行业、跨领域赋能

国际贸易90%通过海运完成，除了助力媒体对热点问题进行分析外，航运大数据还可以实现对全球贸易和经济运行更准确的监测、分析、预测、预警，为科学制定宏观调控政策、及时有效评估政策效果提供信息和技术支撑，提升宏观调控的效率和效果。

作为航运大数据领域的龙头企业，亿海蓝依托深耕行业19年的数据积累和时空大数据分析能力，积极融入数字经济发展新格局，以自身资源汇聚和数字化创新能力，在数据赋能企业增效、推进产业高质量发展等领域不断突破，航运大数据服务已从物流拓展到经济、贸易、宏观研判等领域。借助航运大数据跨行业的深度赋能，助力产业链、供应链更畅通、政策落实更精准、数据服务更便捷。